 | 2012 |
Abstract:
Im Flugzeugbau kommt der Hochleistungszerspanung bei der Herstellung von metallischen Integralbauteilen eine besondere Rolle zu, wobei derzeit das Hochleistungsfräsen von Aluminium-Knetlegierungen mit einem Anteil von ca. 90% das dominierende Fertigungsverfahren ist. Die steigende Nachfrage auf dem Weltmarkt nach neuen und effizienteren Flugzeugen erfordert zum einen höhere Produktionsraten. Um hier im globalen Wettbewerb am Hochlohnstandort Deutschland bestehen zu können, sind wirtschaftliche Fertigungsprozesse nur durch Technologie- Vorsprünge realisierbar. Zum anderen halten Verbundwerkstoffe und mit ihnen Titanbauteile zunehmend Einzug in neue Flugzeugstrukturen. Eine besondere Herausforderung stellt dabei die spanende Bearbeitung von komplexen und filigranen Großbauteilen aus endkonturnah geschmiedeten Titan-Rohteilen dar. Nur durch einen integrierten Ansatz lässt sich das Gesamtsystem signifikant verbessern, wobei höchste Anforderungen an sämtliche Prozessbeteiligte, insbesondere an Werkzeugmaschinen und Werkzeugkonzepte für die Hochleistungsbearbeitung, gestellt werden. Im Rahmen dieses Beitrags werden die Anforderungen anhand des zu bearbeitenden Bauteilspektrums erläutert.