Abstract:

Im Rahmen dieser Arbeit sollen zunächst die wichtigsten Knotenbauweisen und Fügeverfahren im Karosseriebau katalogisiert und bezüglich ihrer Fertigungs- und Struktureigenschaften bewertet werden. Hier soll auch die Eignung für die Verbindung von verstärkten Profilen mitberücksichtigt werden. Als verstärkte Profile kommen Aluminium- und Magnesiumprofile mit einem 20%igen Verstärkungsanteil von Kohlenstofffasern oder Stahl zum Einsatz. Als Referenzstruktur zur Bearbeitung dieser Arbeit dient der Dachrahmen des BMW C1. Neben den im Transregio 10 verwendeten Werkstoffen (Aluminium- und Magnesiumlegierungen) werden Stahl, Titan und faserverstärktes Aluminium (MMC) berücksichtigt.