Abstract:

Aufgrund seiner hohen Zugfestigkeit, groÿen Bruchdehnung und relativ geringen Dichte stellt stahldrahtverstärktes Aluminium einen interessanten Werksto für Crash-Absorber in Fahrzeugen dar. Die Verbindung zwischen Stahldraht und Aluminiummatrix hat dabei großen Einfluss auf die maximale Verformungsenergie. In dieser Arbeit erfolgt deshalb die Abbildung des Materialverhaltens bis zum Bruch mit Fokus auf dem Versagen dieser Grenzschicht. Die Charakterisierung der Verbindung erfolgt durch Versuche und Kalibrierung von numerischen Grenzächenmodellen. Anhand der Ergebnisse der Untersuchungen lässt sich erkennen, dass das Grenzschichtversagen einen wesentlichen Versagensmodus darstellt. Das komplexe Materialversagen ist einer Simulation jedoch nicht in allen Belastungsszenarien mit den bestehenden Modellen zugänglich.